Was haben wir gebraucht, was hat sich bewährt und ist Carbon wirklich für ein Reiserad geeignet? Alles Wissenswerte rund um unser Equipment erfahrt ihr hier:

Unsere Bikes 

Auf unserer Reise durch Neuseeland waren wir mit Gravelbikes unterwegs. Oft wird die Frage gestellt, ob Fahrräder aus Carbon den Belastungen einer großen Radtour mit vollem Gepäck standhalten. Wir hatten drei Trek Checkpoint SL5 (Carbonrahmen) und ein Cannondale Topstone 0 (Aluminiumrahmen) dabei. 

Bei den Checkpoints haben wir die Serienlaufräder gegen die Bontrager Aeolus Pro 3V und Bontrager Aeolus 3 getauscht. Die Trek Checkpoint gibt es auch serienmäßig mit höherwertigen Laufrädern als SL6, SL7 oder auch als SLR. Entgegen der Empfehlung von Shimano haben wir auf allen Rädern die GRX-Schaltung statt Ritzel 11-34 die Bergvariante 11-40 (XT-Kassette) verbaut. Das war ein absolutes Muss im bergigen Terrain mit Gepäck!

Alle Räder haben ein maximal zulässiges Gesamtgewicht von 125 Kilo. Die Bontrager Aeolus Laufräder kommen sogar ganz ohne Gewichtsbeschränkung. Für die Mädels war das nicht relevant, aber Klaus war ziemlich genau auf dieser Maximalmarke.  Bei unseren Touren haben die Carbonbikes, genau wie das Alubike, die Belastung ohne Probleme weggesteckt. Mit voller Last macht das Bergabfahren dann jedoch nicht mehr so viel Spaß. Insgesamt war weniger Aufschaukeln vorhanden als bei Klaus ́ altem Tourenbike aus Aluminium – bei deutlich höherem Komfort!  Die Trek Checkpoint gehören zu den wenigen Carbon-Gravelbikes auf dem Markt, die über echte Gepäckträgerösen verfügen. Ein großer Vorteil, um den gewünschten Flex durch das Iso-Speed von Trek beim Fahren optimal zu erhalten.

Die Reifen

Für die unwegsamen Gravel-Strecken haben sich die Bontrager GR1 Team Issue in 45 Millimeter Breite bewährt. Die weichen WTB Riddler in 37 Millimeter waren extrem schnell abgefahren. Im heimischen Terrain hatte Klaus diese noch ausgiebig getestet, aber der Schotter in Neuseeland ist viel grober und spitzer. Dazu das volle Gepäck! Bei Weltreisen also lieber eine Gummimischung härter wählen, auch wenn es den Komfort etwas schmälert.

Taschen & Gepäck

Bei den Packtaschen haben wir uns auf verschiedene Taschen von Ortlieb verlassen. Neben der klassischen Lenkertasche hatten wir die Graveltaschen für Lenker und Sattelstütze dabei sowie zweifach die neuen Ortlieb-Vario, die sich zum Rucksack umfunktionieren lassen. Das war super praktisch bei Wanderungen, aber auch als Handgepäck im Flugzeug. Der Backroller Classic kam insgesamt an drei Rädern zum Einsatz. Die Ortlieb-Qualität ist einwandfrei und es gab auch bei den Modellen, die schon einige Jahre im Einsatz waren, keine Probleme. Bei den Rucksack-Panniers hätten wir uns allerdings einen zusätzlichen Hüftgurt gewünscht, um das Gewicht besser auf den Hüftknochen zu positionieren.

Schlafen & Zelten